이 글에서 바로 확인할 내용
✔ 통합 후 10년간 별도 운영되며, 유지하려면 따로 신청하지 않아도 됩니다
✔ 전환하지 않아도 대한항공 운항 노선에서 기존 아시아나 공제 기준으로 사용할 수 있습니다
✔ 아시아나 마일리지 전환 비율은 탑승 적립 1:1, 제휴 적립 1:0.82입니다
✔ 전환은 보유량 전체만 가능하고 취소할 수 없습니다
✔ 우수회원 등급은 대한항공 등급으로 매칭되고, 전환 시 재심사를 받습니다
대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합방안이 확정되면서, 가지고 있는 아시아나 마일리지를 지금 바꿔야 하는지 고민하는 분이 많습니다. 결론부터 말하면 서두를 필요는 없습니다. 통합 후에도 10년 동안 그대로 쓸 수 있고, 유지만 하려면 별도 신청도 필요 없습니다.
다만 전환하면 적립 경로에 따라 받는 마일이 달라지고, 한 번 바꾸면 되돌릴 수 없습니다. 아래에서 사용처, 전환 비율과 계산 예시, 신청 순서, 등급 매칭을 차례로 확인한 뒤 마지막 판단표로 내 상황에 맞는 쪽을 고르시면 됩니다.
대한항공 아시아나 마일리지 통합, 확정된 내용
공정거래위원회는 2026년 9월 14일 양사의 마일리지 통합방안을 승인하고 15일 발표했습니다. 핵심은 아시아나클럽 마일리지가 없어지지 않는다는 점입니다.
통합 시 기존 보유량과 유효기간이 그대로 ‘아시아나 마일리지’로 옮겨지고, 통합 후 10년간 스카이패스와 별도로 운영됩니다. 10년 별도 운영이 끝나면 남은 마일리지는 정해진 비율로 일괄 자동 전환됩니다.
언제부터 적용되나?
통합방안은 양사 합병으로 통합 대한항공이 출범하는 2026년 12월 17일부터 시행될 예정입니다. 그 전까지는 대한항공 스카이패스와 아시아나클럽 제도가 지금처럼 각각 유지됩니다.
따라서 12월 17일 전까지는 기존 아시아나클럽 규정대로 쓰면 됩니다. 마일리지를 유지하는 데에는 별도 신청이 필요하지 않으니, 통합 소식만 보고 급하게 소진할 이유는 없습니다.
통합 후 새로 쌓이는 마일리지는 스카이패스로
통합일 이후 새로 적립되는 마일리지는 모두 스카이패스 마일리지로만 쌓입니다. 아시아나 마일리지는 그때부터 사용만 가능하고 더 늘어나지 않습니다.
통합 후에도 비행기를 자주 타거나 카드 적립을 계속한다면, 스카이패스 잔액은 늘고 아시아나 잔액은 그대로인 상태가 됩니다. 두 잔액을 한 항공권에 합쳐 쓸 수 없다는 점이 뒤에서 설명할 전환 판단의 핵심 변수입니다.
전환하지 않으면 아시아나 마일리지 어디에 쓰나?
전환하지 않아도 대한항공이 운항하는 전 노선에서 보너스 항공권, 좌석 승급 보너스, 캐시 앤 마일즈에 사용할 수 있습니다. 보너스 항공권과 좌석 승급에는 기존 아시아나 공제 기준이 그대로 적용됩니다.
성수기 일자와 세금·유류할증료 규정은 스카이패스 보너스와 같습니다. 마일리지로 항공권을 받아도 유류할증료는 별도로 내야 하니, 발권 전에 보너스 항공권에도 붙는 유류할증료 수준을 함께 확인해 두시는 편이 좋습니다.
아시아나 마일리지 공제표
한국 출도착 일반석 편도 기준입니다. 왕복이라면 편도 공제량을 구간별로 더해 계산하면 됩니다.
| 지역 | 평수기 | 성수기 |
|---|---|---|
| 국내선 | 5,000 | 7,500 |
| 일본·중국·동북아 | 15,000 | 22,500 |
| 동남아·괌 | 20,000 | 30,000 |
| 서남아 | 25,000 | 37,500 |
| 유럽·북미·대양주 | 35,000 | 52,500 |
| 중동 | 35,000 | 52,500 |
아이와 함께 간다면 공제량이 달라집니다. 좌석을 점유하는 유아와 소아는 성인 공제의 75%, 좌석을 점유하지 않는 유아는 국제선 10%에 국내선은 무료입니다. 혼자 여행하는 어린이는 성인과 같은 기준이 적용됩니다.
성수기 공제량은 평수기보다 높으니, 가족 여행 일정을 조정할 수 있다면 평수기 날짜부터 좌석을 찾아보는 것이 마일리지를 아끼는 방법입니다. 최신 공제표는 아시아나 마일리지 별도 운영·공제표 페이지에서 확인할 수 있습니다.
캐시 앤 마일즈 100마일·최대 40%
보너스 항공권을 받을 만큼 마일리지가 없어도 쓸 곳은 있습니다. 대한항공 일반 항공권을 살 때 최소 100마일부터 운임의 최대 40%까지 마일리지로 결제할 수 있습니다.
잔액이 애매하게 남아 있거나 원하는 날짜에 보너스 좌석이 없을 때 쓸 만한 방법입니다. 소액 잔액을 오래 묵혀 두기보다 항공권 구매 시 일부 결제로 정리하는 선택지가 생긴 셈입니다.
쓸 수 없는 곳과 합산 불가 조건
아시아나 마일리지는 대한항공이 운항하는 노선에만 쓸 수 있습니다. 스카이팀이나 기타 제휴 항공사 보너스에는 사용할 수 없습니다.
또 하나 놓치기 쉬운 조건은 합산입니다. 아시아나 마일리지와 스카이패스 마일리지를 한 개의 보너스에 합쳐 쓸 수 없고, 합치려면 아시아나 마일리지를 전환해야 합니다. 예를 들어 두 계정 잔액을 더해야 미주 항공권 공제량에 닿는 경우라면 유지만으로는 발권이 되지 않습니다.
아시아나 마일리지 전환 비율과 계산 예시
전환 비율은 마일리지를 어떻게 쌓았는지에 따라 달라집니다. 같은 10만 마일이라도 탑승으로 모았는지, 카드 등 제휴로 모았는지에 따라 전환 후 잔액이 차이 납니다.
탑승 적립 1:1, 제휴 적립 1:0.82
- 탑승 적립: 100마일 → 스카이패스 100마일 (1:1)
- 제휴 적립: 100마일 → 스카이패스 82마일 (1:0.82)
제휴 적립분은 100마일당 18마일이 줄어드는 구조입니다. 전환 후 유효기간은 기존과 같고, 계산 결과의 소수점 이하는 1마일 단위로 올림 처리됩니다.
혼합 보유 계산 예시
대부분의 회원은 탑승 적립과 제휴 적립을 섞어서 가지고 있습니다. 이때는 두 가지를 따로 계산한 뒤 더하면 됩니다.
예시 1. 탑승 30,000 + 제휴 50,000마일
탑승분: 30,000 × 1 = 30,000마일
제휴분: 50,000 × 0.82 = 41,000마일
전환 후 합계: 71,000마일
예시 2. 제휴 적립에 끝자리가 있을 때 (제휴 1,234마일)
1,234 × 0.82 = 1,011.88 → 소수점 올림 → 1,012마일
계산기 결과는 예상치이며 실제 전환 결과와 다를 수 있습니다. 내 잔액으로 바로 계산해 보려면 전환 비율·예상 마일리지 계산 페이지를 이용하면 됩니다.
아시아나 마일리지 전환 계산기
잔액을 넣으면 전환 후 스카이패스 마일과 유지했을 때 갈 수 있는 노선을 바로 보여드려요.
유지 vs 전환, 어디까지 갈 수 있나
| 한국 출발 편도 | 유지아시아나 마일 | 전환스카이패스 |
|---|
아시아나 마일리지 전환 방법과 신청 시기
전환은 통합 이후 대한항공 홈페이지 안의 ‘아시아나 마일리지 전용 페이지’에서 할 수 있습니다. 통합 시행 예정일인 12월 17일 전까지는 두 제도가 따로 운영되므로, 지금 당장 신청할 수 있는 단계는 아닙니다.
기한도 넉넉합니다. 통합 후 10년간 별도 운영되고, 그 뒤 남은 마일리지는 자동 전환되므로 전환 시기를 놓쳐 마일리지를 잃는 구조는 아닙니다. 필요한 시점에 판단해 신청하면 됩니다.
적립 구분 먼저 확인하기
전환 전에 가장 먼저 할 일은 내 잔액 중 탑승 적립과 제휴 적립이 각각 얼마인지 확인하는 것입니다. 이 구분은 아시아나항공 홈페이지에서 확인할 수 있습니다.
확인 순서는 다음과 같이 잡으면 됩니다.
- 아시아나항공 홈페이지에서 탑승 적립·제휴 적립 잔액 확인
- 예상 마일리지 계산 페이지에 두 숫자 입력
- 전환 후 잔액으로 원하는 노선 공제량이 채워지는지 비교
- 통합 후 대한항공 홈페이지 아시아나 마일리지 전용 페이지에서 신청
전량 전환·취소 불가 주의
전환은 보유한 아시아나 마일리지 전체를 한 번에 바꾸는 방식입니다. 일부만 골라서 전환할 수 없고, 전환 후에는 취소할 수 없습니다. 전환과 동시에 아시아나 마일리지 별도 보유도 끝납니다.
그래서 제휴 적립 비중이 높다면 신청 버튼을 누르기 전에 한 번 더 따져봐야 합니다. 아시아나 공제 기준으로 쓰는 편이 유리한 여행 계획이 있다면, 그 항공권을 먼저 발권한 뒤 남은 잔액을 전환하는 순서도 가능합니다.
전체 제도 변경 내용은 대한항공 마일리지 제도 통합 공지에서 확인할 수 있습니다.
우수회원 등급 매칭과 전환 시 재심사
아시아나클럽 우수회원 등급은 대한항공 스카이패스 등급으로 매칭됩니다. 기존 등급 기간은 유지되고, 대한항공에서 이미 가진 등급과 비교해 더 높은 등급이 부여됩니다.
| 아시아나클럽 | 스카이패스 |
|---|---|
| 플래티늄 | 밀리언 마일러 |
| 다이아몬드 플러스(평생) | 모닝캄 프리미엄 |
| 다이아몬드 플러스(기간제)·다이아몬드 | 모닝캄 셀렉트(신설 예정) |
| 골드 | 모닝캄 |
모닝캄 셀렉트는 아직 신설 예정인 등급이므로, 세부 혜택은 출범 시점에 다시 확인해야 합니다. 통합 후 아시아나 우수회원 혜택은 종료되지만, 이미 받은 쿠폰과 바우처는 유효기간까지 쓸 수 있습니다. 남은 쿠폰이 있다면 유효기간부터 확인해 두시기 바랍니다.
마일리지를 전환하면 등급도 한 번 더 따져봅니다. 대한항공 자격 마일에 아시아나 운항편 탑승 실적을 합산해 등급을 재심사하고, 보유 등급과 재심사 등급 중 높은 쪽이 부여됩니다. 양사를 모두 자주 탄 회원이라면 전환이 등급 면에서 유리해질 수 있습니다. 매칭 기준은 우수회원 등급 매칭표에서 확인할 수 있습니다.
좌석별로 보면 유지가 유리한 노선
아시아나 마일리지를 유지하면 아시아나 공제 기준으로, 전환하면 스카이패스 공제 기준으로 항공권을 받습니다. 두 공제표를 비교하면 일반석은 차이가 없지만, 프레스티지석과 좌석 승급은 노선에 따라 필요한 마일이 달라집니다.
일반석은 전환해도 공제량이 같습니다
한국 출도착 일반석 보너스 항공권은 국내선부터 미주·유럽까지 두 공제표가 같습니다. 일반석만 이용할 계획이라면 공제량보다는 전환 비율(제휴 적립 1:0.82)과 스카이패스 잔액과의 합산 필요 여부로 판단하면 됩니다.
동남아·서남아 비즈니스는 아시아나가 최대 11,250마일 적습니다
프레스티지석 보너스와 일반석 → 프레스티지석 승급은 동남아·서남아 노선에서 아시아나 공제량이 더 낮습니다. 편도 기준 차이는 다음과 같습니다.
| 구분 (편도, 평수기 / 성수기) | 아시아나 유지 | 스카이패스 전환 |
|---|---|---|
| 프레스티지석 · 동남아/괌 | 30,000 / 45,000 | 35,000 / 52,500 |
| 프레스티지석 · 서남아 | 37,500 / 56,250 | 45,000 / 67,500 |
| 승급 · 동남아/괌 | 12,500 / 18,750 | 17,500 / 25,000 |
| 승급 · 서남아 | 12,500 / 18,750 | 20,000 / 30,000 |
반대로 스카이패스 공제가 조금 낮은 구간도 있습니다. 프레스티지석 성수기 기준으로 일본·중국·동북아와 미주·유럽·대양주는 1,250마일, 국내선 승급 성수기는 250마일 적습니다. 차이가 크지 않아서, 동남아·서남아 비즈니스 계획이 있다면 유지 쪽이 더 유리합니다.
일등석은 전환해야 이용할 수 있습니다
아시아나 마일리지 공제표에는 일등석이 없습니다. 대한항공 일등석 보너스(편도 32,500~120,000마일)를 노린다면 스카이패스로 전환해야 합니다.
내 잔액으로 유지와 전환 시 갈 수 있는 노선을 비교하려면 위 계산기에서 좌석을 바꿔가며 확인해 보세요. 최신 공제표는 아시아나 마일리지 공제표와 대한항공 스카이패스 보너스 공제표에서 확인할 수 있습니다.
바꿀까 그대로 쓸까, 판단 기준
전환과 유지 중 어느 쪽이 무조건 낫다고 말할 수는 없습니다. 아래 다섯 가지 기준에서 내 상황이 어느 쪽에 가까운지 보면 방향이 정해집니다.
| 기준 | 전환 쪽 | 유지 쪽 |
|---|---|---|
| 제휴 적립 비중 | 대부분 탑승 적립(1:1이라 손실 없음) | 제휴 적립 비중이 높음(100마일당 18마일 감소) |
| 스카이패스 보유 | 스카이패스 잔액이 이미 있음 | 스카이패스 잔액이 거의 없음 |
| 합산 필요 | 두 잔액을 합쳐야 원하는 항공권 발권 가능 | 아시아나 잔액만으로 공제량 충족 |
| 등급 재심사 | 아시아나 탑승 실적 합산 시 등급 상향 가능성 | 매칭 등급으로 충분함 |
| 스카이팀 이용 계획 | 제휴 항공사 이용 계획이 있어 검토 필요 | 대한항공 노선만 이용 예정 |
| 이용 좌석·노선 | 일등석 이용 계획 | 동남아·서남아 비즈니스·승급 계획 |
제휴 적립이 많고 대한항공 노선만 탈 계획이라면 유지가 손실이 적은 선택입니다. 반대로 탑승 적립 위주이고 스카이패스 잔액과 합쳐야 발권이 되는 상황이라면 전환을 먼저 검토할 만합니다.
스카이팀 등 제휴 항공사 이용은 아시아나 마일리지 상태로는 불가능합니다. 이 목적 때문에 전환을 고려한다면, 전환 후 사용 조건을 대한항공에서 먼저 확인한 뒤 결정하는 편이 안전합니다.
자주 묻는 질문
Q. 아시아나 마일리지 일부만 전환할 수 있나요?
A. 아닙니다. 전환은 보유한 아시아나 마일리지 전체를 한 번에 바꾸는 방식입니다. 일부를 아시아나 공제 기준으로 쓰고 싶다면 먼저 사용한 뒤 남은 잔액을 전환하는 순서로 계획해야 합니다.
Q. 그대로 두려면 따로 신청해야 하나요?
A. 신청하지 않아도 됩니다. 통합 시 보유량과 유효기간이 그대로 아시아나 마일리지로 옮겨지고, 10년간 별도로 운영됩니다.
Q. 전환하면 유효기간은 새로 시작되나요?
A. 새로 시작되지 않습니다. 전환 후에도 유효기간은 기존과 동일하게 유지됩니다. 만료가 가까운 마일리지는 전환 여부와 관계없이 사용 계획을 먼저 세우는 편이 좋습니다.
Q. 스타얼라이언스나 스카이팀 항공사에서 쓸 수 있나요?
A. 통합 후 아시아나 마일리지는 대한항공 운항 노선에서만 쓸 수 있고, 스카이팀과 기타 제휴 항공사 보너스에는 사용할 수 없습니다.
Q. 전환한 뒤 마음이 바뀌면 되돌릴 수 있나요?
A. 되돌릴 수 없습니다. 전환 후에는 취소가 불가능하고 아시아나 마일리지 별도 보유도 끝나므로, 신청 전에 적립 구분과 예상 잔액을 꼭 확인하시기 바랍니다.
마치며
통합이 확정됐다고 해서 지금 서둘러 결정할 필요는 없습니다. 먼저 아시아나항공 홈페이지에서 탑승 적립과 제휴 적립이 각각 얼마인지 확인하고, 예상 전환 잔액을 계산해 보는 것부터 시작하시면 됩니다.
선택을 가르는 기준은 제휴 적립 비중, 스카이패스 잔액과의 합산 필요 여부, 그리고 이용할 좌석과 노선입니다. 전환은 전량·취소 불가라는 점만 기억하고, 12월 17일 통합 시행 예정 이후 전용 페이지가 열리면 판단표에 맞춰 결정하시기 바랍니다. 통합 이후 달라지는 기내 서비스가 궁금하다면 통합 대한항공 기내 무료 와이파이 안내도 함께 참고해 보세요.